Preparar la embarcación para estos meses de invierno en que quizás no salimos tanto a navegar como el resto del año es imprescindible. Ser previsores ante el frío y los temporales de mar y viento es básico para evitar disgustos, simplemente siguiendo unos sencillos pasos de mantenimiento.

PROTECCIÓN

La prevención de potenciales daños es el aspecto más importante a la hora de invernar un barco. Si el barco está a flote, asegúrese de que tiene bastantes defensas para poder protegerlo de los temporales más fuertes. Es aconsejable duplicar las amarras ya que si una se rompe quedará otra lista para sustituirla.

AMARRAS

Al tener que resistir y proteger el barco de inclemencias tanto tiempo, es preferible tener amarras con muelles de goma ya que proporcionan amortización y previenen tirones agresivos.

VELAS

Si no vamos a navegar a vela en invierno es recomendable sacar las velas, porque por muy protegidas que estén con la funda, al mojarse con la lluvia y no secarse debidamente crean moho además de ensuciarse.

CABOS

Lo ideal es quitar todos los cabos y drizas, dejando unas guías pasadas. En el caso en que no deseemos desmontarlo todo, podemos dejar todas las drizas arriba del todo con una guía y el resto de la driza que nos queda a mano, detrás del piano, y protegerlo del sol con una bolsa. Evitaremos así que queden marcas de lluvia en el casco.

JARCIA

Es recomendable no dejarla suelta para evitar vibraciones excesivas del palo los días de viento.

OBRA VIVA

Deberemos proteger la parte del barco que está en contacto con el agua y, en parte, con el interior del casco.

Vamos a sacar la corredera y dejar el tapón específico. Y aprovecharemos este momento para limpiar la corredera y dejarla lista para la próxima temporada.

En el caso en que optemos por cerrar los grifos de fondo pensando en que podríamos prevenir el caracolillo en el casco, es recomendable tenerlo muy presente y dejar un aviso para evitar posibles accidentes como al arrancar el motor olvidando que tenemos los grifos de fondo cerrados y no permitir la refrigeración del motor, pudiendo causar daños en el rodete de la bomba de agua y un más que posible sobrecalentamiento del motor.

CUBIERTA

Hay que dejar las defensas bien puestas y todas las escotillas cerradas. Es recomendable limpiar el casco periódicamente para evitar la acumulación de polvo.

Es imprescindible dejar cubiertos todos los dispositivos electrónicos y poner fundas en ruedas de timón, barbacoas exteriores, tapizados fijos o maderas, entre otros.

También es recomendable desmontar y guardar capotas, biminis y toldos para evitar su deterioro por el sol lluvia y viento.

INTERIOR

Si queremos evitar echar a perder los tejidos por moho, los malos olores y la oxidación prematura de las partes eléctricas, es necesario prevenir la condensación y la acumulación de humedad dentro del barco. Hay que ventilar y poner deshumidificadores que se tienen que ir controlando y vaciando de agua.

También es muy recomendable dejar registros de sentinas y armarios y cajones abiertos para facilitar la circulación de aire y evitar zonas húmedas.

Dejar las neveras paradas, vacías, limpias y con la puerta abierta para garantizar la ventilación.

TANQUE AGUAS NEGRAS

Durante el invierno nos aseguraremos de dejar el tanque de aguas negras del baño vacío, enjuagado con agua dulce y desinfectado.

POTABILIZADORA

La potabilizadora requiere un cuidado especial, ya que no la podemos dejar parada sin más para evitar la creación de bacterias en las membranas o su obturación por sedimentos.

Si nuestra potabilizadora dispone de un sistema de autolavado o de lavado con agua dulce se lo debemos hacer cada mes. De lo contrario habrá que realizar un hibernado completo con productos específicos.

ELECTRICIDAD

El mantenimiento básico de hibernación para la electricidad de nuestro barco incluiría desconectar las baterías para asegurarnos que no se descarguen y las desenchufaremos del puerto.

MOTOR

Es importante arrancar periódicamente el motor para que todas sus partes se muevan y las bombas hagan circular los líquidos, engrasándose así todo su interior, y dejarlo que coja temperatura, revisar los humos y el nivel de aceite y de líquido refrigerante. También es aconsejable llenar totalmente el depósito de gasoil para evitar la condensación. Las bacterias del diésel que obstruyen los filtros con tanta facilidad proliferan si hay agua en el depósito.

Finalmente, es aconsejable arreglar a tiempo lo que se estropeó y no dejarlo para primavera, ya que, aparte de evitar problemas potenciales, se ahorrará tiempo cuando quiera volver a navegar.