Sí, ya nos vamos a navegar y en breve soltaremos las amarras de nuestro crucero ya sea de vela o de motor. Pero debemos acordarnos que nuestro barco ha estado parado durante mucho tiempo y hace semanas que no recibe visitas. Por esto os queremos proponer una serie de recomendaciones antes de zarpar y cruzar la bocana del puerto de Cambrils, aunque seguramente muchos de vosotros ya las conocéis.

DESDE CASA.

• El Tiempo: echar una ojeada al parte meteo previsto para nuestra jornada de navegación: INM, Windy, Windguru, Windfinder, etc. Haciendo una consulta en ellos podremos apreciar si hay coincidencias para darnos una idea de lo que nos encontraremos ese día.
• La Ropa: comprobaremos nuestra bolsa de deporte: calzado náutico -a ser posible con suela blanca para no marcar la cubierta-, aunque la previsión sea de “sol y moscas” no olvidar la ropa de agua, la gorra y algo de abrigo. Es mejor que sobre que no que falte.
• La Hidratación: recordar llevarnos agua, mucha agua ya que nuestra hidratación navegando es esencial aunque sea por un breve plazo de tiempo.
• Protección solar: estamos en mayo, sí, y no es normal el sol y la temperatura con la que hemos arrancado este mes. Aunque puede cambiar el tiempo bajando las temperaturas y aparecer nubarrones, no cuesta nada coger la crema solar y una barra labial.
• Higiene: evitaremos bajar la guardia por la pandemia del Coronavirus recordando llevar nuestra mascarilla, guantes y lavarnos las manos asiduamente.

YA EN EL BARCO.

• Revisión visual: podemos cerciorarnos del estado general de nuestro barco desde el pantalán y luego abordo. Tal vez encontremos algún fallo estructural, alguna grieta, un cintón despegado, las amarras…
• Antes de arrancar: comprobar el nivel de aceite y agua de refrigeración, la tensión de las correas, el estado de las baterías, las luces de navegación, la electrónica, los grifos de fondo, los pasacascos…
• Arrancamos: estaremos atentos a la temperatura, el color del humo de escape, la refrigeración que sea la adecuada, no suena ninguna alarma, el alternador da la carga correspondiente…
• Combustible: ¿Cuánto tiempo estaremos navegando? ¿A vela? ¿A motor? Vamos a ver cómo tenemos el depósito de combustible. Podemos recordar la regla del UN TERCIO: 1/3 para la ida, 1/3 para la vuelta y 1/3 de reserva.
• La documentación: debería estar en el barco, siempre en el mismo sitio. Así que comprobaremos que ahí está, junto al seguro en vigor y nuestra titulación náutica pertinente.
• Fondeo: ¿tenemos el ancla lista? ¿cómo está el pozo de cadenas? Si tenemos molinete eléctrico, con el motor del barco arrancado, lo haremos funcionar para comprobar su correcto estado. Todo debe estar listo caso de tener un paro de motor cerca de la costa y lo podemos arreglar con un fondeo rápido y claro.
• Seguridad: no nos cuesta nada acercarnos a los chalecos salvavidas, ver cómo tenemos nuestra balsa, la radiobaliza, la emisora VHF, el kit de seguridad, el o los extintores… y recordar dónde ubicamos la caña de respeto en nuestro velero: una rotura de los guardines nos permitirá volver a nuestro amarre con ella. No olvidemos tener a punto o lista la escalera de baño.
• Embarcación auxiliar: si la tenemos montada en cubierta o en el pescante, no estaría de más arrancar el motor fueraborda y mirar que los flotadores del dinghy tengan la presión adecuada.
• Jarcia y velas. Tanto la firme como la de labor, en las dos podemos ver cómo están: mástil con la flexión o curvatura adecuada, crucetas en posición correcta, obenques con su tensión correspondiente, cadenotes en cubierta limpios, el estay y el back en funcionamiento, el enrollador abre y recoge bien, el lazzy-jack colgado en su sitio, los patines de la mayor permiten izar y arriar la mayor sin problema, las drizas y escotas circulan sin obstáculos y no tienen rozaduras dudosas, las poleas, mordazas y stoppers giran sin problema y cierran/abren bien, el toldo bimini en su sitio y bien trincado, la botavara y terminales se ven bien, la contra actúa de modo eficiente…

CURIOSIDADES, y no tanto.

Por último, nos gustaría proponeros algunos efectos. Unos son objetos curiosos y otros no tanto, que podemos llevar a bordo y que nos pueden ayudar en algún momento, en una emergencia, una rotura o una reparación:

1. Cinta americana: de la buena, nos salvará en muchas reparaciones provisionales y urgentes.
2. Epoxy rápido: tanto en stick como en masilla, ambos nos ayudarán en una reparación de un transductor por ejemplo, una fisura, una grieta. Y los hay que incluso fraguan bajo el agua.
3. Cabos de respeto: sí, parece obvio, pero siempre los necesitamos y no siempre los tenemos para sujetar o izar cosas, atar algo roto. Los podemos tener de varias longitudes de 50cm a 2 metros y con diámetros desde 3mm a 8-10mm.
4. Caja de herramientas: im-pres-cin-di-ble. Y debe tener, como mínimo una llave inglesa, un par de destornilladores planos, un par de destornilladores de estrella, una alicate o pico de pato, una navaja, tijeras y cinta aislante. A partir de aquí cada uno la completará según lo grande que sea la caja: sierra de hierro, martillo, juego de llaves allen, cortador manual de cables, juego de llaves fijas, llaves de tubo, lima, etc.
5. Vinagre: el blanco, frotando sobre la piel nos aliviará de una picadura de mosquito o medusa.
6. Una bolsa de basura grande: vamos, que nos olvidamos el traje de agua en casa. Con bolsas de basura extra grandes, haremos cortes para los brazos y cabeza y tendremos un chubasquero de urgencia para una protección inmediata en caso de lluvia.
7. Una bolsa de basura pequeña: Para recoger residuos y respetar el entorno.
8. La patata: no va de pica-pica, no, ni de las fritas. Una patata puede ser un tapón de emergencia ya que se adapta a cualquier tamaño de agujero: una manguera, un rácor, un pasacasco… presionaremos la patata en el agujero, daremos un corto giro y cortaremos el sobrante.

Esperando de que disfruten mucho de su vuelta a la navegación, reciban un saludo del equipo del CNCB.